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高速車輪國產化迎來重要里程碑

馬鋼高速車輪整列裝配“復興號”載客運行

2024年01月05日 來源:馬鋼日報 作者:張泓 許然 潘勝利 瀏覽: 打印 分享到:

馬鋼高速車輪整列裝配“復興號”載客運行

  1月1日早晨7時23分,沐浴著新年的陽光,整列裝用國產高速車輪的G364次復興號長編組動車組從武漢站駛向天津,馬鋼高速車輪就此進入中國高鐵整列裝用載客運用階段。這不僅是馬鋼高速車輪國產化替代進程中的關鍵一步,也是中國高鐵發展史上的里程碑事件。

  高鐵速度快,全靠車輪帶。作為高鐵“跑鞋”的高速車輪,其產品性能直接關系到高速列車的安全性、舒適性,是中國高鐵尚未實現國產化的關鍵部件之一,之前全部需要進口。

  保障國家產業鏈、供應鏈安全,推進中國高鐵關鍵零部件國產化是央企義不容辭的責任和擔當。十多年來,馬鋼在國鐵集團的精心組織下,在中國中車等大力支持和幫助下,積極推進國產高速車輪推廣應用,打造軌道交通領域 “國之重器”,留下了一連串閃亮的“足跡”:2017年年初,馬鋼高速動車組車輪獲得國內首張CRCC證書;2022年在兩列復興號高速綜合檢測車上實現整車裝用;2023年6月,參與福廈線高速實驗,單列時速達453公里,創造了國產高速車輪最高速度;9月,中國中車啟動在新造8列標準編組復興號列車上全列裝用國產化車輪。

  高速車輪的研發與生產涉及50多項關鍵技術,是世界公認的技術要求高、生產難度大、加工精度高的“塔尖”產品。為確保高速車輪批量化生產“出廠零缺陷、運用零故障”目標,近兩年來,馬鋼進一步細化強化全流程質量管控,推進產線智慧化升級,提升車輪產品的質量一致性、穩定性和可靠性,保證中國高鐵運行品質和安全需要。

  新起點賦予新希望,新征程帶來新挑戰。在整列裝用載客運用階段,馬鋼高速車輪將接受60萬公里載客運用測評?!斑@是進入批量商業化運用階段前的‘終極考驗’,我們將持續做好跟蹤服務工作,確保我們的產品經得起考驗?!瘪R鋼交材首席工程師魯松介紹說,在后續運行考核期間,每次高速列車夜間入庫都要對車輪全數進行狀態檢查;每10萬公里都要對高速車輪進行超聲波探傷檢查和磨耗測量。馬鋼跟蹤服務團隊從去年9月開始已在各列車配屬路局陸續就位,全力以赴迎接即將到來的挑戰。

  “在國家政策的指引下,在國鐵集團的大力支持下,我們有能力、有信心完成載客運用考核,為推進軌道交通關鍵零部件國產化和高水平科技自立自強,徹底解決高鐵輪軸‘卡脖子’難題貢獻馬鋼力量?!睂τ隈R鋼高速車輪的未來,馬鋼交材負責人充滿了信心。(馬鋼日報供稿 張泓 許然 潘勝利)

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